Catégorie
Fourgon compact à moyen
PTAC
3 000 - 3 500 kg
Permis
B
Hauteur intérieure
1 397 mm seulement
À lire avant tout : le Toyota Proace (génération actuelle, depuis 2016) n'existe pas en version toit surélevé. La hauteur intérieure maximale est de 1 397 mm, ce qui correspond à peu près à l'entrejambe d'un adulte de taille moyenne. On ne peut pas s'y tenir debout. Si c'est une condition pour vous, regardez plutôt le Ducato ou le Sprinter.
La plateforme PSA : le Proace n'est pas vraiment un Toyota
Le Toyota Proace (depuis 2016) est construit sur la plateforme EMP2 du groupe Stellantis (ex-PSA). Il partage son châssis, sa carrosserie et sa mécanique avec :
- Citroën ë-Dispatch / Dispatch
- Peugeot e-Expert / Expert
- Opel/Vauxhall Vivaro C
Concrètement, les pièces mécaniques sont souvent les mêmes. Un mécanicien PSA peut travailler sur un Proace sans difficulté. C'est une bonne nouvelle pour la disponibilité des pièces et les coûts d'entretien.
Dimensions intérieures par version
| Version | Longueur utile | Largeur (max) | Entre passages de roues | Hauteur utile | Volume |
|---|---|---|---|---|---|
| Compact (L1) | 2 162 mm | 1 628 mm | 1 258 mm | 1 397 mm | 4,6 m³ |
| Medium (L2) | 2 512 mm | 1 628 mm | 1 258 mm | 1 397 mm | 5,3 m³ |
| Long (L3) | 2 862 mm | 1 628 mm | 1 258 mm | 1 397 mm | 6,1 m³ |
La version L3 avec ses 2 862 mm de longueur est la plus intéressante pour un aménagement. En tenant compte de l'isolation (20-30 mm de chaque côté) et de l'habillage, on dispose de 2 750 à 2 800 mm utilisables. C'est suffisant pour un lit longitudinal pour deux personnes (1 900-1 950 mm), avec une petite zone cuisine en bout.
Pour qui le Proace convient
La hauteur de 1 397 mm ferme la porte à un aménagement debout. Mais elle ouvre d'autres possibilités :
- Le vanlifer discret. Un Proace L3 ressemble à un utilitaire classique. Pas de toit relevé, pas de galerie, pas d'antenne satellite. Garer ce type de van en ville ou dans un quartier résidentiel ne pose aucun problème. C'est un argument fort pour les vanlifers urbains ou semi-urbains.
- Le vanlifer solo ou en couple qui vit assis/couché. Si 90 % de votre temps dans le van se passe allongé (sommeil) ou assis (bureau, repas), la hauteur debout n'est pas une vraie contrainte.
- Le side-van ou van d'aventure. Le Proace comme van de nuit + garage à matériel. Stockage de kite, de surf ou de vélos à l'arrière, matelas dessus. Simple et efficace.
- Le projet budget. Les Proace d'occasion (ex-utilitaires d'entreprise) se trouvent souvent à des prix attractifs, bien entretenus, avec un historique Stellantis facilement vérifiable.
Motorisations
| Moteur | Puissance | Boîte | Version |
|---|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi | 100 ch | Manuelle 6 | Diesel |
| 1.5 BlueHDi | 120 ch | Manuelle 6 / Auto 8 | Diesel |
| 2.0 BlueHDi | 150 ch | Manuelle 6 / Auto 8 | Diesel |
| 2.0 BlueHDi | 180 ch | Auto 8 | Diesel |
| Moteur électrique | 136 ch | Boîte auto (réducteur) | Proace Electric (50 ou 75 kWh) |
Le Proace Electric : avec 75 kWh de batterie, l'autonomie WLTP est d'environ 330 km. En usage van chargé (2,5 t en ordre de marche), comptez 200 à 260 km d'autonomie réelle. Pertinent pour un vanlifer qui reste en zone urbaine et péri-urbaine, moins adapté aux grands voyages sans infrastructure de recharge.
PTAC et charge utile
| PTAC | Poids à vide | Charge utile | Permis |
|---|---|---|---|
| 3 000 kg | ~1 800 kg | ~1 200 kg | B |
| 3 500 kg | ~1 850 kg | ~1 650 kg | B |
La charge utile est correcte pour un aménagement raisonnable. Avec un aménagement complet mais léger (isolation Armaflex, petite batterie lithium, réservoir 40L, pas de douche intérieure), le Proace L3 reste dans ses clous avec deux occupants et leurs affaires.
Points forts et points faibles
Points forts
- Discret : aspect utilitaire standard, passe partout
- Fiabilité Toyota + mécanique PSA (pièces disponibles)
- Version électrique disponible
- Boîte auto 8 rapports fluide et agréable
- Prix d'occasion attractif (ex-flottes d'entreprise)
- Consommation modérée (7-9 L/100 km chargé)
Points faibles
- Hauteur intérieure 1 397 mm : impossible de se tenir debout
- Pas de version toit haut disponible
- Volume utile limité (6,1 m³ max) vs Ducato (17 m³)
- Longueur utile limitée (2 862 mm) = conception contrainte
- Moins de ressources vanlife spécifiques
Prix indicatifs en occasion
| Année | Kilométrage | Version | Prix constaté |
|---|---|---|---|
| 2016-2019 | 100 000-200 000 km | L2 / L3 diesel | 8 000 - 14 000 € |
| 2019-2022 | 60 000-130 000 km | L3 150ch | 16 000 - 24 000 € |
| 2021+ | < 80 000 km | L3 Electric | 22 000 - 35 000 € |
Points de vigilance à l'achat
- Vérifiez la version : le Proace existe en deux tailles de carrosserie (Proace City et Proace). Le Proace City est encore plus petit (ex-Berlingo). Ne les confondez pas. Pour un aménagement, c'est le Proace standard L3 qu'il faut.
- Injecteurs : sur les 1.5 BlueHDi d'usage urbain intensif, les injecteurs peuvent s'encrasser. Un nettoyage aux ultrasons (~300-500 €) ou un remplacement (~800-1 500 €) peut être nécessaire.
- Filtre à particules : même remarque que pour la plupart des diesels : les cycles courts sans montée en température favorisent le colmatage du FAP.
- Batterie sur la version électrique : vérifiez l'état de santé (SoH) de la batterie haute tension. Une batterie Proace Electric avec 80 % de SoH a encore une autonomie correcte ; en dessous de 75 %, c'est un argument de négociation.
À comparer avec
Sources et références
- Comptoir-utilitaire.com, « Toyota Proace : dimensions intérieures »
- Autocito, « Dimensions utilitaires Toyota : guide pour les pros »
- Utilicare.eu, « Toyota Proace : dimensions et charge utile »
- VanDimensions, « Dimensions Toyota ProAce (2016-on) »
- Toyota Professional, fiches techniques Proace (toyota-professional.fr)