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Quel Armaflex acheter
Il existe plusieurs gammes d'Armaflex. Pour un van, c'est la gamme Armaflex AF (anciennement ACE) qu'il faut. C'est la version autocollante à cellules fermées, conçue pour les applications techniques.
Épaisseurs recommandées par zone
| Zone | Épaisseur | Pourquoi |
|---|---|---|
| Sol | 19 mm | Compromis isolation/hauteur. Vous perdez déjà beaucoup de place avec le plancher. |
| Parois | 19 mm (minimum) à 25 mm | Sur la tôle directement. Complétez avec de la laine de bois entre les renforts si possible. |
| Plafond | 25 mm | Zone la plus exposée au soleil en été et au froid en hiver. Maximum d'épaisseur. |
| Portes arrière | 19 mm | Place limitée, mais les portes sont un pont thermique majeur. |
| Passages de roue | 19 mm | Zone bruyante. L'Armaflex réduit aussi le bruit de roulement. |
| Portes latérales | 10 à 19 mm | Selon l'espace disponible avec le mécanisme de porte coulissante. |
Vrai Armaflex vs contrefaçons
Le marché est plein de copies vendues comme « mousse auto-adhésive isolante ». Le vrai Armaflex AF d'Armacell coûte ~18 €/m² en 19 mm. Si vous trouvez un « Armaflex » à 8 €/m², c'est une copie. Les différences : adhésif qui lâche après quelques mois, cellules qui ne sont pas vraiment fermées (absorption d'humidité), lambda plus élevé. Achetez chez H2R Équipements, Heode ou Carapace Store.
Calculer la quantité
L'Armaflex se vend en rouleaux (typiquement 6 m² ou 10 m²). Pour estimer la quantité nécessaire :
| Véhicule | Surface approximative | Rouleaux 19 mm (6 m²) | Budget matériau |
|---|---|---|---|
| Trafic / Vito (compact) | 10 à 14 m² | 2 à 3 | 200 à 280 € |
| Ducato L2H2 | 15 à 18 m² | 3 | 280 à 340 € |
| Ducato L3H2 / Sprinter | 18 à 22 m² | 3 à 4 | 340 à 420 € |
| Ducato L4H3 / Sprinter XXL | 22 à 28 m² | 4 à 5 | 420 à 500 € |
Ajoutez 10 à 15 % de marge pour les découpes, les erreurs et les zones complexes (nervures, contours de fenêtre, passages de roue).
Préparer la tôle
La préparation de la tôle est l'étape la plus importante. L'Armaflex adhère mal sur une surface sale, grasse ou rouillée.
Étape par étape
- Videz le fourgon complètement. Retirez les panneaux d'habillage d'origine, les banquettes, les cloisons. Vous devez voir la tôle nue.
- Nettoyez à l'eau savonneuse. Éliminez la poussière, la terre et les résidus. Laissez sécher.
- Dégraissez à l'acétone ou à l'alcool isopropylique. Passez un chiffon imbibé sur toute la surface. L'adhésif de l'Armaflex ne colle pas sur le gras.
- Traitez la rouille. Si vous trouvez des points de rouille, poncez légèrement, appliquez un convertisseur de rouille (type Frameto ou Ferose), puis une couche de peinture anti-corrosion. Laissez sécher 24h avant de poser l'Armaflex.
- Repérez les trous et les passages. Notez l'emplacement des trous existants (passages de câbles, aérations). Ne les obstruez pas avec l'Armaflex sans réfléchir à leur utilité future.
Poser l'Armaflex zone par zone
Les parois
- Mesurez la zone entre deux renforts de tôle
- Découpez l'Armaflex aux bonnes dimensions avec un cutter bien aiguisé (lame neuve obligatoire)
- Retirez le film protecteur de l'adhésif
- Positionnez le morceau en commençant par un bord, puis marouflage progressif vers l'autre bord. Évitez les bulles d'air en appuyant fermement avec la paume
- Collez les petits morceaux dans les nervures et les recoins. Chaque centimètre de tôle exposé est un pont thermique
Le plafond
Le plafond est le plus difficile à cause de la gravité. L'Armaflex a tendance à se décoller avant que l'adhésif ne prenne. Deux astuces :
- Travaillez par petites bandes (30 cm de large maximum). Plus le morceau est petit, plus il tient tout seul le temps que l'adhésif prenne.
- Utilisez un activateur de colle (type Armaflex 520 ou colle contact). Appliquez une fine couche sur la tôle ET sur l'Armaflex, laissez dégazer 5 à 10 min, puis collez. L'adhérence est immédiate.
Le sol
Le sol est le plus simple : posez l'Armaflex 19 mm à plat sur le plancher métallique, bords à bords. Pour un sol encore plus performant, ajoutez une couche de liège expansé 10 mm par-dessus (le liège supporte la compression du poids).
Les portes
Les portes arrière et latérales contiennent des mécanismes (serrures, charnières, barres de fermeture). Isolez toutes les surfaces planes accessibles en contournant les mécanismes. Ne bloquez jamais un mécanisme de porte avec de l'Armaflex.
Astuces de pro
- Cutter rotatif : pour les coupes droites et longues, un cutter rotatif (type couture) est plus rapide et plus précis qu'un cutter classique.
- Gabarit en carton : pour les zones de forme complexe (passages de roue, contours de fenêtre), faites d'abord un gabarit en carton, puis reportez-le sur l'Armaflex.
- Jointures : les jointures entre deux morceaux d'Armaflex doivent être serrées (bord à bord, pas de jeu). Collez un morceau de ruban adhésif Armaflex (vendu en rouleau) sur chaque jonction pour assurer l'étanchéité à la vapeur.
- Coins et angles : chauffez légèrement l'Armaflex au sèche-cheveux pour le rendre plus souple dans les angles. Il épousera mieux les courbes.
- Nettoyez au fur et à mesure : les chutes d'Armaflex collent partout. Ramassez-les immédiatement pour ne pas retrouver de l'adhésif sur vos outils et vos vêtements.
Les 6 erreurs courantes
- Ne pas dégraisser la tôle. L'Armaflex semble bien collé au début, puis se décolle après quelques semaines. Le dégraissage est non négociable.
- Laisser des espaces entre les morceaux. Un espace de 5 mm entre deux morceaux, c'est un pont thermique linéaire. La vapeur s'y engouffre et condense sur la tôle. Bord à bord, toujours.
- Poser par temps froid. En dessous de 10 °C, l'adhésif ne tient pas. Attendez une journée plus douce ou chauffez le van avec un chauffage d'appoint avant de commencer.
- Étirer l'Armaflex. L'Armaflex est élastique. Si vous l'étirez à la pose, il va se rétracter et créer des espaces. Posez-le sans tension.
- Oublier les ponts thermiques. Les montants métalliques, les vis, les renforts en U sont autant de ponts thermiques. Collez au moins une bande de 10 mm d'Armaflex sur chaque surface métallique visible.
- Acheter du faux Armaflex. Voir l'alerte en début de guide. Le surcoût du vrai Armaflex est largement compensé par sa durabilité et son efficacité.
- Armacell, fiches techniques Armaflex AF (armacell.com)
- H2R Équipements, « Armaflex ou liège ? » (h2r-equipements.com)
- Mon Fourgon Aménagé, « Armaflex van : pose et prix » (mon-fourgon-amenage.fr)
- Le Van Migrateur, « Isolation et habillage du fourgon » (levanmigrateur.com)
- Planète Renault, « Isolation avec Armaflex et laine de bois » (planeterenault.com)
Voir aussi : Comparatif complet des isolants · Condensation et humidité en van · Ponts thermiques : tout traiter · Plancher van couche par couche · Revêtement mural van · Porte arrière : isolation et aménagement