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Pourquoi ventiler
Un être humain produit en dormant :
- ~0,5 litre d'eau par nuit (respiration + transpiration).
- ~15 litres de CO₂ par heure.
Dans un van de 8 m³, cette humidité et ce CO₂ s'accumulent vite. Sans ventilation :
- Condensation : l'eau se dépose sur les vitres, les parois métalliques et les surfaces froides. À terme : rouille, moisissures, dégradation du bois et de l'isolant.
- Air vicié : le taux de CO₂ monte, vous dormez mal, vous vous réveillez avec des maux de tête.
- Odeurs : cuisine, humidité, chaussures. Sans renouvellement d'air, tout stagne.
Les solutions de ventilation
Lanterneau ventilateur (MaxxFan, Fiamma)
C'est la solution n°1 en van. Un lanterneau ventilateur se monte sur le toit et combine ouverture + ventilateur électrique. Il peut aspirer l'air vers l'extérieur (extraction) ou souffler vers l'intérieur (insufflation). La plupart des vanlifeurs l'utilisent en extraction : l'air chaud et humide sort par le toit, et l'air frais entre par les aérations basses.
Lanterneau simple (sans ventilateur)
Un lanterneau ouvrant sans moteur. Ventilation naturelle uniquement (par convection : l'air chaud monte et sort). Moins efficace qu'un ventilateur mais aussi moins cher et sans consommation électrique. Suffisant pour un usage estival ou en complément d'un ventilateur principal.
Grilles de ventilation
Des grilles fixes montées dans les parois ou les portes. Elles assurent un flux d'air permanent et passif. Indispensables pour l'entrée d'air (le ventilateur de toit crée une dépression qui aspire l'air par les grilles). Aussi obligatoires pour le coffre à gaz.
Fenêtres ouvrantes
Les fenêtres de van (type Dometic S4, Seitz) s'ouvrent en oscillo-battant et sont équipées d'un moustiquaire intégré. Elles complètent la ventilation mais ne la remplacent pas : sans ventilateur, le flux d'air dépend du vent.
Comparatif des lanterneaux
| Modèle | Ventilateur | Vitesses | Pluie | Conso | Prix |
|---|---|---|---|---|---|
| MaxxFan Deluxe 7500K | Oui (10 vitesses) | 10 | Oui (capot anti-pluie intégré) | 3 à 30 W | ~300 € |
| MaxxFan Deluxe 7000K | Oui (4 vitesses) | 4 | Oui | 3 à 25 W | ~250 € |
| Fiamma Turbo Vent | Oui (3 vitesses) | 3 | Non (à fermer sous la pluie) | 3 à 15 W | ~120 € |
| Fiamma Vent 40x40 | Non | - | Oui (vérins) | 0 W | ~80 € |
| Dometic FanTastic 7350 | Oui (3 vitesses) | 3 | Non | 3 à 20 W | ~200 € |
Poser un lanterneau
Poser un lanterneau demande de découper le toit du van. C'est impressionnant mais parfaitement faisable :
- Choisir l'emplacement : entre deux renforts de toit (nervures). Repérez-les en tapant avec le poing (le son change entre le plat et le renfort). L'emplacement idéal est au-dessus de la zone de vie, centré en largeur.
- Tracer la découpe : utilisez le gabarit fourni avec le lanterneau. Tracez au marqueur, vérifiez deux fois les mesures.
- Percer un trou pilote : foret de 10 mm dans un angle du tracé. Ça vous donne un point d'entrée pour la scie.
- Découper : scie sauteuse avec lame métal. Collez du ruban de masquage autour du tracé pour protéger la peinture. Allez lentement.
- Ébavurer et protéger : limez les bords, appliquez de la peinture anti-rouille sur la tranche de tôle nue.
- Poser le joint d'étanchéité : cordon de Sikaflex 221 (ou Dekalin) sur tout le pourtour. Généreusement. L'étanchéité est la priorité absolue.
- Fixer le lanterneau : posez-le sur le mastic, vissez (vis auto-perceuses inox fournies), nettoyez le surplus de mastic.
- Brancher le ventilateur : 2 fils (12V + et -). Section 1,5 mm², fusible 5 A.
Stratégie de ventilation complète
Une bonne ventilation repose sur un flux d'air traversant :
- Entrée d'air en bas : grille(s) de ventilation dans la partie basse du van (porte latérale, plancher, bas de meuble). Surface totale : au moins 100 cm².
- Sortie d'air en haut : lanterneau ventilateur au plafond. L'air chaud et humide monte naturellement et est aspiré par le ventilateur.
- Flux traversant : l'air frais entre par le bas, traverse l'espace de vie, et sort par le haut. Ce flux emporte l'humidité et le CO₂.
Par saison
- Été : ventilateur en extraction, vitesse moyenne à forte. Fenêtres ouvertes. L'air chaud sort, l'air (un peu moins chaud) entre. Complétez avec des pare-soleil sur le pare-brise et les vitres.
- Hiver : ventilateur en extraction, vitesse minimale. Juste assez pour évacuer l'humidité sans refroidir le van. Grilles basses ouvertes. Le chauffage diesel compense la déperdition thermique.
- Nuit : ventilateur en vitesse 1-2 (MaxxFan : 3 W, silencieux). Toute la nuit. C'est la clé pour éviter la condensation matinale sur les vitres.