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Comment fonctionne un chauffage gaz
Le principe est similaire au chauffage diesel : une flamme chauffe un échangeur, un ventilateur souffle l'air chaud dans le van, et les gaz de combustion sont évacués à l'extérieur par un conduit étanche. La différence : le combustible est du GPL (propane ou butane) au lieu du diesel.
Les chauffages gaz modernes (Truma, Propex) sont des appareils à combustion étanche : l'air de combustion est pris à l'extérieur et les gaz sortent à l'extérieur. L'air intérieur ne sert qu'au chauffage, il ne participe pas à la combustion. C'est une sécurité fondamentale.
Les modèles populaires
Truma Combi 4 / Combi 6
Le couteau suisse du camping-car. Le Truma Combi est à la fois un chauffage (4 ou 6 kW) et un chauffe-eau (10 litres intégrés). Il fonctionne au gaz et en option au 230V (résistance électrique). C'est le système le plus répandu sur les camping-cars et fourgons aménagés neufs. Le Combi 4 suffit pour un fourgon, le Combi 6 est destiné aux grands camping-cars.
Prix : 1 800 à 2 500 € (kit complet)
Truma Vario Heat Comfort
Un chauffage gaz pur (pas de chauffe-eau intégré). Plus compact et moins cher que le Combi, il convient aux vans qui ont déjà un chauffe-eau séparé ou qui n'ont pas besoin d'eau chaude. Puissance : 2,4 kW en mode Eco, suffisant pour un fourgon bien isolé.
Prix : 900 à 1 200 €
Propex HS2000
Le chauffage gaz compact par excellence. Fabriqué en Angleterre, le Propex HS2000 est petit (30 x 12 x 11 cm), léger (2,1 kg) et efficace (2 kW). Il se monte facilement sous un meuble ou dans un coffre. C'est le favori des vanlifeurs britanniques et de ceux qui cherchent un chauffage gaz simple et abordable.
Prix : 450 à 600 €
Truma VarioHeat Eco
La version économique du VarioHeat, avec 1,9 kW. Très compact, silencieux, mais puissance limitée pour les grands volumes ou le grand froid. Convient aux vans compacts type VW T5/T6.
Prix : 700 à 900 €
Comparatif des chauffages gaz
| Modèle | Puissance | Chauffe-eau | Poids | Conso gaz | Prix |
|---|---|---|---|---|---|
| Truma Combi 4 | 4 kW | Oui (10 L) | 13,4 kg | 160 à 320 g/h | ~2 000 € |
| Truma Combi 6 | 6 kW | Oui (10 L) | 13,4 kg | 160 à 480 g/h | ~2 300 € |
| Truma VarioHeat Comfort | 2,4 kW | Non | 3,5 kg | 95 à 190 g/h | ~1 100 € |
| Truma VarioHeat Eco | 1,9 kW | Non | 3,0 kg | 75 à 150 g/h | ~800 € |
| Propex HS2000 | 2 kW | Non | 2,1 kg | 80 à 160 g/h | ~500 € |
Gaz vs diesel : que choisir
| Critère | Chauffage gaz | Chauffage diesel |
|---|---|---|
| Bruit | Très silencieux | Tic-tic de la pompe |
| Approvisionnement | Bouteille de gaz (variable en Europe) | Diesel (partout) |
| Autonomie | 3 à 7 jours (bouteille 2,75 kg) | Semaines (réservoir du van) |
| Eau chaude intégrée | Oui (Truma Combi) | Non (séparé) |
| Odeur | Aucune | Légère au démarrage |
| Installation | Plus contraignante (coffre gaz ventilé) | Plus simple (prise sur réservoir) |
| Par grand froid | Le butane gèle à 0°C (propane OK) | Fonctionne à -40°C |
| Entretien | Minimal | Annuel (bougie, combustion) |
Consommation et autonomie
La consommation dépend de la puissance utilisée. En van, on chauffe rarement à fond : une fois la température atteinte, le chauffage passe en mode maintien.
- Propex HS2000 en mode maintien : ~80 g/h. Une bouteille Campingaz R907 (2,75 kg) dure environ 34 heures de fonctionnement, soit 3 à 4 nuits.
- Truma Combi 4 en mode éco : ~160 g/h. Une bouteille de 6 kg (type Primagaz Twiny) dure environ 37 heures, soit 3 à 4 nuits.
- Truma Combi 4 à pleine puissance : ~320 g/h. La même bouteille dure 18 heures, soit 1 à 2 nuits.
En hiver, pour un couple qui chauffe 12h par nuit à puissance moyenne, comptez une bouteille de 6 kg par semaine. C'est le poste de dépense à anticiper. Voir notre guide bouteilles de gaz en Europe pour l'approvisionnement en voyage.
Points d'installation
L'installation d'un chauffage gaz est plus réglementée que le diesel :
- Coffre à gaz ventilé : la bouteille doit être dans un compartiment étanche vis-à-vis de l'habitacle, avec deux grilles de ventilation basse donnant sur l'extérieur. C'est une obligation légale pour l'homologation VASP.
- Tuyau gaz homologué : flexible gaz NF ou tuyau cuivre. Les raccords doivent être vissés (pas de colliers). La date de péremption du flexible (10 ans max) doit être visible.
- Détendeur adapté : 30 mbar pour les appareils Truma et Propex (standard européen). Un régulateur de pression Truma MonoControl CS est recommandé (il intègre la sécurité anti-fuite).
- Évacuation des gaz brûlés : conduit coaxial (entrée d'air + sortie des fumées) à travers la paroi ou le plancher. Doit dépasser de la carrosserie et ne pas être à proximité d'une fenêtre ou d'une aération.
- Détecteur de gaz : fortement recommandé (et souvent exigé pour VASP). À installer en bas du van (le propane est plus lourd que l'air). Voir sécurité gaz et ventilation.