Sommaire
Fréquence et prix
| Catégorie | Premier CT | Fréquence ensuite | Prix moyen |
|---|---|---|---|
| CTTE (utilitaire) | 4 ans après la 1ère mise en circulation | Tous les 2 ans | 70 à 90 € |
| VASP (camping-car) | 4 ans après la 1ère mise en circulation | Tous les 2 ans | 80 à 110 € |
Le prix du CT VASP est légèrement plus élevé car il comporte des points de contrôle supplémentaires liés à l'aménagement.
CT utilitaire vs CT VASP
Les deux CT partagent la base commune (freins, éclairage, pneus, pollution, etc.). La différence porte sur les points spécifiques :
| Point de contrôle | CTTE | VASP |
|---|---|---|
| Cloison de séparation | Peut être exigée | Non exigée |
| Installation gaz | Non vérifiée | Vérifiée (étanchéité, ventilation, flexible) |
| Échappement chauffage stationnaire | Non vérifié | Vérifié (pas d'obstruction) |
| Ceintures sièges arrière | Obligatoires si sièges déclarés | Non obligatoires (sièges de vie) |
| Poids à vide / PTAC | Vérifié | Vérifié (avec tolérance aménagement) |
Les points vérifiés
Points communs (CTTE et VASP)
- Freinage : efficacité, état des disques/plaquettes, niveau de liquide.
- Éclairage : tous les feux (avant, arrière, stop, clignotants, feux de position, anti-brouillard). Vérifiez chaque ampoule avant le CT.
- Direction : jeu dans la direction, état des rotules, assistance.
- Pneus : profondeur des sculptures (minimum 1,6 mm), état général, dimension conforme à la carte grise.
- Pollution : test d'opacité (diesel) ou analyse des gaz (essence). Les vieux diesel sont les plus à risque.
- Châssis et carrosserie : corrosion, état des longerons, points d'ancrage.
- Vitrage : pare-brise intact (pas de fissure dans le champ de vision du conducteur).
Points spécifiques VASP
- Installation gaz : état du flexible (date de péremption), étanchéité des raccords, ventilation du coffre à gaz (2 grilles basses vers l'extérieur), fixation de la bouteille.
- Échappement du chauffage stationnaire : le tuyau d'échappement doit être intact, fixé et dégagé. Pas d'obstruction.
- Évacuation des eaux usées : présence du réservoir et du système de vidange.
Motifs de contre-visite fréquents
Sur les vans aménagés, les motifs de contre-visite les plus courants sont :
- Corrosion du châssis : les fourgons d'occasion (surtout Ducato, Boxer, Jumper des années 2000-2010) rouillent au niveau des longerons et des bas de caisse. Inspectez avant d'acheter.
- Ampoule grillée : un feu de stop ou un clignotant mort est une contre-visite assurée. Vérifiez tout 5 minutes avant le CT.
- Flexible gaz périmé : au-delà de 10 ans, c'est une contre-visite automatique. Changez-le avant le CT.
- Pollution diesel : les anciens diesel (avant Euro 5) ont souvent une opacité élevée. Un décalaminage moteur avant le CT peut aider.
- Pneus usés ou dépareillés : la profondeur minimum est de 1,6 mm. Des pneus de marques ou dimensions différentes sur un même essieu sont un motif de contre-visite.
- Surpoids : si le contrôleur pèse le véhicule et qu'il dépasse le PTAC inscrit sur la carte grise, c'est un problème. Allégez votre van si nécessaire.
Comment bien préparer son van
La veille du contrôle technique :
- Testez tous les feux : faites le tour du van avec quelqu'un qui vérifie chaque feu (phares, feux de croisement, plein phare, clignotants, feux stop, feux de recul, anti-brouillard, feux de position).
- Vérifiez les niveaux : liquide de frein, huile moteur, liquide de refroidissement, lave-glace.
- Contrôlez les pneus : pression conforme, usure uniforme, pas de hernie ni de coupure.
- Inspectez sous le van : corrosion, fuites, état de l'échappement, tuyau d'évacuation du chauffage diesel.
- Vérifiez le flexible gaz : date lisible, pas de craquelures, raccords serrés.
- Nettoyez : un van propre donne une meilleure impression et permet au contrôleur de travailler facilement.
- Allégez si nécessaire : retirez les objets lourds non indispensables (réservoir d'eau plein, outillage, provisions) pour rester sous le PTAC.
Pour aller plus loin :