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Pourquoi passer VASP
Les avantages
- Assurance camping-car : souvent moins chère qu'une assurance utilitaire, avec des garanties adaptées (contenu, accessoires, assistance camping-car).
- Stationnement : un VASP peut stationner sur les aires de camping-car. Certaines communes interdisent le stationnement nocturne des utilitaires mais autorisent les camping-cars.
- Contrôle technique adapté : le CT d'un VASP est celui d'un camping-car, pas d'un utilitaire. Les critères sont différents (pas d'obligation de cloison de séparation, par exemple).
- Revente : un fourgon VASP se revend mieux et plus cher qu'un utilitaire aménagé sans homologation.
- Légitimité : en cas de contrôle, votre véhicule est en règle. Pas de zone grise.
Les inconvénients
- Coût : 500 à 1 500 € tout compris (DREAL + contrôle technique + carte grise).
- Contraintes d'aménagement : certains équipements sont obligatoires, ce qui peut impacter votre plan d'aménagement.
- Péages et ferries : un VASP est parfois classé en catégorie 2 (camping-car) sur les péages et les ferries, ce qui peut être plus cher qu'un utilitaire.
Les équipements obligatoires
Pour obtenir l'homologation VASP "caravane" (code national SA), la DREAL exige la présence de ces 7 équipements, fixés de manière permanente :
- Table : fixe ou amovible, avec un pied ou un support fixe. Une table rabattable au mur est acceptée.
- Sièges (au moins 2) : les sièges doivent faire face à la table. Les sièges avant pivotants comptent. Les sièges doivent avoir une ceinture de sécurité s'ils sont utilisés en roulant.
- Couchage : lit fixe ou banquette convertible. Dimensions minimum : 1,80 x 0,60 m pour un adulte.
- Rangement : au moins un meuble de rangement fermé (placard, coffre). La simple présence de meubles de cuisine suffit.
- Éclairage intérieur : au moins un point lumineux fonctionnel.
- Moyen de cuisson : réchaud, plaque de cuisson ou équivalent. Un simple réchaud portable rangé dans un meuble est accepté.
- Réservoir d'eaux usées : récupération des eaux grises obligatoire. Un jerrycan sous l'évier est le minimum. Une cuve sous plancher avec vanne est le standard.
Ce qui n'est PAS obligatoire : le point d'eau (évier avec robinet) n'est pas techniquement obligatoire selon les textes, mais la plupart des inspecteurs DREAL l'attendent. Mieux vaut l'avoir. Le chauffage, la douche et les toilettes ne sont pas requis.
Les étapes de l'homologation
- Terminez l'aménagement avec tous les équipements obligatoires.
- Contactez la DREAL de votre région : prenez rendez-vous pour la visite d'inspection. Les délais varient de 2 semaines à 3 mois selon les régions.
- Préparez le dossier : carte grise originale, justificatif de domicile, photos de l'aménagement (avant/après), schéma de l'installation gaz si applicable.
- Visite DREAL : un inspecteur vérifie la présence des 7 équipements, la solidité des fixations, la conformité de l'installation gaz (si présente) et les aspects sécurité. Durée : 15 à 30 minutes.
- Réception du PV de RTI (Réception à Titre Isolé) : si la visite est favorable, vous recevez un procès-verbal dans les jours suivants.
- Contrôle technique : passez un CT dans un centre agréé avec le PV de RTI. Le véhicule sera contrôlé selon les critères camping-car.
- Nouvelle carte grise : sur le site de l'ANTS (immatriculation.ants.gouv.fr), demandez un changement de genre. Joignez le PV de RTI et le CT favorable. Coût : ~50 € selon la région.
Combien ça coûte
| Poste | Coût |
|---|---|
| Visite DREAL (RTI) | 70 à 120 € |
| Contrôle technique | 70 à 100 € |
| Nouvelle carte grise (ANTS) | ~50 € (variable par région) |
| Mise en conformité (si nécessaire) | Variable (0 à 500 €) |
| Total estimé | 200 à 800 € |
Rouler sans VASP
Rouler avec un fourgon aménagé sans homologation VASP n'est pas illégal en soi. Votre van reste un utilitaire (CTTE) sur la carte grise. Mais il y a des implications :
- Assurance : votre assurance utilitaire ne couvre pas l'aménagement intérieur. En cas de sinistre, les meubles, l'électricité, les panneaux solaires ne sont pas indemnisés.
- Contrôle technique : le CT utilitaire ne vérifie pas les normes camping-car (gaz, évacuation). Si l'inspecteur constate un aménagement non déclaré, il peut le noter en observation.
- Stationnement : certaines aires de camping-car refusent les véhicules non classés VASP. Certaines communes interdisent le bivouac aux utilitaires.
En pratique, beaucoup de vanlifeurs roulent sans VASP, surtout en début d'aménagement ou pour des vans minimalistes. Le passage VASP se fait généralement quand l'aménagement est terminé et stabilisé.
Questions fréquentes
- Faut-il homologuer l'installation électrique ? Non. L'installation 12V n'est pas contrôlée par la DREAL. Seul le circuit gaz fait l'objet d'une vérification.
- Mon aménagement est amovible, ça passe ? Non. Les équipements doivent être fixés de manière permanente (vis, boulons, équerres). Un meuble posé sans fixation ne compte pas.
- Les sièges d'origine comptent-ils ? Les sièges avant pivotants (si orientés vers la table) comptent comme sièges de vie. Les sièges de rang 2 avec ceintures aussi.
- Puis-je faire la démarche sans aménagement complet ? Non. Les 7 équipements doivent être en place le jour de la visite DREAL. Pas de "je finirai plus tard".
- La DREAL est-elle stricte ? Ça varie beaucoup selon les régions et les inspecteurs. Certains sont très détaillés (mesures, photos), d'autres vérifient les points principaux en 15 minutes.